| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | MET18SRC |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Cena: | Negotiated |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-2 DNI ROBOCZE |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 500 szt / miesiąc |
| Model: | Pierścień turbosprężarki MET18SRC | Nazwa produktu: | morska łopatka prowadząca turbosprężarkę |
|---|---|---|---|
| Typ 1: | Turbosprężarka spalin | Jakość: | Wysoka wydajność, wysoka wydajność turbodoładowania, gwarantowana |
| Orzecznictwo: | ISO9001, CCS, or GL | Gwarancja: | 12 miesięcy |
| Aplikacja: | duże statki i stacjonarne silniki wysokoprężne | Pakiet: | Skrzynia drewniana, pudełko kartonowe lub zgodnie z wymaganiami |
| Podkreślić: | Pierścień dyszy turbosprężarki T-MET18SRC,pierścień dyszy turbosprężarki Mitsubishi,pierścień dyszy turbosprężarki T-MET18SRC |
||
Obróbka CNC Mitsubishi MET18SRC Pierścień dyszy turbosprężarki
Pierścień dyszy turbosprężarkicechy:
Pierścień dyszy turbosprężarki T-MET45 (zwany także kierownicą turbosprężarki) należy do jednej z części turbosprężarki spalinowej serii T-Mitsubishi / T-MET-original, która jest szeroko stosowana w silnikach morskich i stacjonarnych.Oryginalna turbosprężarka serii T-MET jest turbiną typu osiowego z turbodoładowaniem o stosunkowo wysokim ciśnieniu, odpowiednią dla dużego silnika.
Od 1965 roku do chwili obecnej turbosprężarki spalinowe serii T-MET opracowały wiele serii, aby sprostać wymaganiom rynku, w tym turbosprężarki typu osiowego i promieniowego:
|
T- MET |
Typ osiowy |
Typ promieniowy |
||
|
Seria oryginalna i ..0 |
Seria TS, -SA |
Seria T-SB, SBII |
Seria T-SR, SRII |
|
|
Seria T-SC, SD |
Seria TSE |
Seria T-SEII |
Seria T-SRC |
|
|
Seria TMA |
Seria TMB |
Seria T-MBII |
Seria T-ER |
|
Łożysko jest zaprojektowane po wewnętrznej stronie wirnika i łopatki turbiny;
Rotor jest wsparty na cokole o mniejszej deformacji termicznej;
Cokół łożyskowy posiada międzystopniowy zbiornik czołowy, przez który olej smarowy jest dostarczany w sposób ciągły nawet po awaryjnym wyłączeniu silnika;
Seria turbosprężarek T-MET obejmuje:
|
T-MET |
Seria oryginalna i ..0 |
Seria TS, -SA |
Seria T-SB, SBII |
Seria TSC |
Seria TSD |
Seria TSE |
Seria T-SEII |
|
T-MET35 |
T-MET35S/SA |
T-MET33SB/SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
|
|
T-MET350 |
T-MET45S/SA |
T-MET42SB/SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
|
|
T-MET45 |
T-MET56S/SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
|
|
T-MET450 |
|
T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
|
|
T-MET56 |
|
|
T-MET83SC |
|
T-MET71SE |
T-MET71SEII |
|
|
T-MET560 |
|
|
|
|
T-MET83SE |
T-MET83SEII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET90SE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Seria TMA |
Seria TMB |
Seria T-MBII |
Seria TSR |
Seria T-SRII |
Seria T-SRC |
Seria T-ER |
|
|
T-MET33MA |
T-MET33MB |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T-MET18SRC |
T-MET13ER |
|
|
T-MET42MA |
T-MET37MB |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T-MET22SRC |
T-MET16ER |
|
|
T-MET53MA |
T-MET42MB |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T-MET26SRC |
T-MET20ER |
|
|
T-MET60MA |
T-MET48MB |
T-MET48MBII |
|
|
T-MET30SRC |
T-MET24ER |
|
|
T-MET66MA |
T-MET53MB |
T-MET53MBII |
|
|
T-MET37SRC |
T-MET28ER |
|
|
T-MET71MA |
T-MET60MB |
T-MET60MBII |
|
|
|
T-MET34ER |
|
|
T-MET83MA |
T-MET66MB |
T-MET66MBII |
|
|
|
|
|
|
T-MET90MA |
T-MET71MB |
T-MET71MBII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET83MB |
T-MET83MBII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET90MB |
T-MET90MBII |
|
|
|
|
Pierścień dyszy turbosprężarkifunkcjonować
Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza wirnik turbiny, a tym samym sprężarkę z dużymi prędkościami (10 -15000 obr./min).Następnie spaliny przechodzą przez obudowę wylotu do kolektorów wydechowych.
Pierścień dyszy turbosprężarki znajduje się w miejscu, w którym energia spalin jest przekształcana w energię kinetyczną, więc pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie.
Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany z odpornego na pełzanie stopu chromowo-niklowego, żaroodpornej stali molibronowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzymuje wysokie temperatury i jest odporny na korozję.
Ponadto, ze względu na jego funkcję polegającą na przekształcaniu gazów spalinowych w energię kinetyczną, precyzyjna obróbka pierścienia dyszy jest bardzo wymagana.
Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki morskiej:
Morska turbosprężarka, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem układu doładowania silnika Diesla.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcją morskiej turbosprężarki / turbosprężarki spalinowej jest wykorzystanie energii spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowo w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.Turbosprężarka wydechowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jej masa wzrasta tylko o 10%.