Pierścień dyszy turbosprężarki T- / T-TCA88 Turbo łopatka prowadząca do silników morskich, energetycznych i przemysłowych

Pierścień dyszy turbosprężarki T- / T-TCA88 Turbo łopatka prowadząca do silników morskich, energetycznych i przemysłowych

Cechy turbosprężarek morskich serii T- / T-TCA:

Pierścień dyszy turbosprężarki T-TCA88 (zwany też kierownicą) należy do jednej częściMorska turbosprężarka serii T- / T-TCA o poniższych cechach:

• T- / T- TCSzeregowa turbosprężarka spalinowa to turbosprężarka osiowa o szerokim zastosowaniu w silnikach dwusuwowych i czterosuwowych.
• Dla zakresu mocy silnika od 2000 do 30000 kW na turbosprężarkę;
• Wysokowydajna konstrukcja łożyska ślizgowego wewnątrz turbiny o przepływie osiowym;
• Tłumik szeptu z filtrem powietrza;
• Niski dźwięk,Łatwa konserwacja koła sprężarki dzięki specjalnemu sposobowi mocowania;
• Niechłodzona obudowa łożyska;
• Łatwy dostęp do łożyska oporowego;
• Zintegrowane systemy powietrza uszczelniającego, rury olejowej i odpowietrzania;
• Wysokowydajny dyfuzor;
• Trwały i regulowany pierścień dyszy;
• Wysoka sprawność łopatek turbiny została zaprojektowana tak, aby możliwe było pominięcie zwykłego drutu tłumiącego w pierścieniu łopatek zarówno dla silników 2-suwowych, jak i 4-suwowych;
• Nadaje się do ciężkiego paliwa,eksploatacja oleju napędowego, biopaliw i gazu;
• szeroko stosowany w zastosowaniach morskich, energetycznych i przemysłowych silników wysokoprężnych i gazowych．

Wymiary i waga turbosprężarki morskiej serii T-TCA tylko w celach informacyjnych:

*Nóżki obudowy, wysokie
**Nóżki obudowy, niskie
***Osobowa obudowa wlotu gazu D=360mm
**** Obudowa doprowadzenia gazu osiowego D=300mm lub dwukanałowa
*****Wysokość H bez zbiornika grawitacyjnego
*^Z tłumikiem i dla silników czterosuwowych tylko w celach informacyjnych

Funkcje pierścienia dyszy turbosprężarki T-TCA88 (kierownicy turbosprężarki):

• Pierścień dyszy turbosprężarki znajduje się w miejscu, w którym energia spalin jest przekształcana w energię kinetyczną, więc pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie.
• Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany z odpornego na pełzanie stopu chromowo-niklowego, żaroodpornej stali molibronowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzymuje wysokie temperatury i jest odporny na korozję.
• Ponadto, ze względu na jego funkcję polegającą na przekształcaniu gazów spalinowych w energię kinetyczną, precyzyjna obróbka pierścienia dyszy jest bardzo wymagana.