| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | T-AT14 |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-4 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 500 szt / miesiąc |
| Model: | T-AT14 | ROZMIAR: | Rozmiar standardowy lub na życzenie klienta |
|---|---|---|---|
| Paliwo: | Olej napędowy i ciężki olej opałowy | Typ silnika: | Silnik wysokoprężny i silniki na olej opałowy o dużej wytrzymałości |
| Zakres mocy silnika: | 320 -750 KW | Stosunek ciśnień: | Maksymalnie 5,0 |
| Godzina pracy: | Maksymalnie 8000 godzin. | Metoda chłodzenia: | Chłodzona wodą obudowa łożyska |
| Jakość: | Wysoka wydajność, najwyższy i wysoki poziom, gwarantowana | Orzecznictwo: | ISO9001, CCS, or GL |
| Gwarancja: | 12 miesięcy | Aplikacja: | Silnik samochodowy, ciężarowy, budowlany, morski i przemysłowy |
| Pakiet: | Skrzynia drewniana, pudełko kartonowe lub zgodnie z wymaganiami | ||
| Podkreślić: | Obudowa turbosprężarki T-AT14,obudowa turbosprężarki 8000H,obudowa łożyska turbosprężarki T-AT14 |
||
Obudowa turbosprężarki Marine Propulsion 8000H T-AT14
| Seria T-RH | Seria T-AT | Seria T-RU | |
| T- | T-RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T-RH143 | T-RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T-RH203 | |
Silnik samochodowy, budowlany, morski i przemysłowy.
Powyższy rysunek przekrojowy turbosprężarki T-AT14 pokazuje, że turbosprężarka T-AT14 składa się z turbiny i sprężarki oraz łożyska oporowego i dwóch łożysk poprzecznych, które umożliwiają odpowiednio siły osiowe i promieniowe.W przekroju statycznym turbosprężarka T-AT14 składa się z obudowy sprężarki, obudowy łożyska oraz obudowy turbiny.
Odległość między dwoma łożyskami poprzecznymi wynosi ok.60mm;
Długość wirnika wynosi około 300 mm;
Średnica wlotu turbiny wynosi około D140 mm;
Średnica wylotu sprężarki wynosi również około D140 mm.
Turbosprężarka zawiera część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.
Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.Niektóre osłonki są chłodzone wodą, co komplikuje odlewanie.Obudowy chłodzone wodą są niezbędne dla turbosprężarek z łożyskami kulkowymi i wałeczkowymi z własnym zintegrowanym zasilaniem LO (aby chłodzić LO).Nowoczesne turbosprężarki ze smarowanymi zewnętrznie łożyskami ślizgowymi mają niechłodzone obudowy.Prowadzi to do większej ogólnej wydajności, ponieważ mniej energii cieplnej jest odrzucane do wody chłodzącej i jest dostępne dla kotła spalinowego.