| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | Seria T-VTR |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-4 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 1000 szt / MIESIĄC |
| Model: | Pierścień pokrywy turbosprężarki serii T-VTR | Nazwa produktu: | pierścień pokrywy turbosprężarki / dyfuzor turbiny / prowadnica wylotu gazu |
|---|---|---|---|
| ROZMIAR: | Rozmiar standardowy lub na życzenie klienta | Rodzaj: | T- części turbosprężarki spalin |
| Paliwo: | Diesel i gaz | Typ turbiny: | jednostopniowa turbina osiowa |
| Typ sprężarki: | Sprężarka promieniowa | Typ łożyska: | Łożysko zewnętrzne |
| Rodzaj smarowania: | Zintegrowany system smarowania | Zakres mocy: | 700-18 500 kW |
| Orzecznictwo: | ISO9001, CCS, or GL | Gwarancja: | 12 miesięcy |
| Podkreślić: | pierścień dyszy turbo,dyfuzor turbiny,pierścień pokrywy Axial Turbo |
||
Pierścień pokrywy turbosprężarki serii T-VTR (zwany także tnawiewnik miejski i prowadnica wylotu gazu)jest jedną z części turbosprężarki spalinowej serii T- / T-VTR o następujących cechach:
Typy turbosprężarek serii T- / T-VTR:
| T- | Seria T-VTR 0 | Seria T-VTR 1 | Seria T-VTR 4 |
| T-VTR160 | T-VTR161 | T-VTR214 | |
| T-VTR200 | T-VTR201 | T-VTR254 | |
| T-VTR250 | T-VTR251 | T-VTR304 | |
| T-VTR320 | T-VTR321 | T-VTR354 | |
| T-VTR400 | T-VTR401 | T-VTR454 | |
| T-VTR500 | T-VTR501 | T-VTR564 | |
| T-VTR630 | T-VTR631 | T-VTR714 |
| Seria T-VTR 4 | A(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Waga (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Uwaga: *bez wody (w przypadku wody dodać ok. 5%)
Turbosprężarka morska /Turbosprężarki spalinowe pracują przy wysokich prędkościach, wysokich temperaturach spalin, dużym natężeniu przepływu powietrza i spalin oraz dużym natężeniu przepływu.Generalnie ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin 500-600°C.Prędkość różni się w zależności od wielkości turbosprężarki/sprężarki Marine.Maksymalna prędkość doładowania o dużych rozmiarach wynosi 10000 obr./min, a maksymalna prędkość doładowania o małych rozmiarach może osiągnąć 40 000 ~ 50000 obr./min.Dlatego morska turbosprężarka/turbosprężarka spalinowa jest maszyną precyzyjną.
Gdy pracuje kombinacja turbosprężarki z silnikiem wysokoprężnym i turbosprężarką spalinową, turbosprężarka okrętowa/turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożysk, uszkodzenie łopatek, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje sprężarki doładowującej.Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.