Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
---|---|
Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
Orzecznictwo: | ISO |
Numer modelu: | T-A170 |
Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
Czas dostawy: | 1-2 DNI ROBOCZE |
Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
Możliwość Supply: | 1000 szt / MIESIĄC |
Model: | Uszczelka Turbora T-A170 | Rodzaj: | Turbosprężarka T- ABB Marine |
---|---|---|---|
Typ silnika: | Silniki wysokoprężne i benzynowe | Typ turbiny: | turbiny o przepływie mieszanym i promieniowe |
Udar: | Czterosuwowy | Stosunek ciśnień: | Do 5,8 |
Moc wyjściowa: | 500-6000kW | Wydajność turbodoładowania: | 68% |
High Light: | uszczelka olejowa turbosprężarki,uszczelka olejowa turbosprężarki |
Tuleja uszczelniająca powietrze turbosprężarki T-A170 należy do jednej części turbosprężarki serii T-ABB / T-A100-L, która jest wysokowydajną jednostopniową turbosprężarką do dwusuwowych silników wysokoprężnych.Został zaprojektowany, aby zapewnić operatorom wolnoobrotowych dwusuwowych silników okrętowych wiodące na rynku poziomy wydajności, zgodność z normami emisji, elastyczność zastosowań, całkowity koszt posiadania i bezpieczeństwo operacyjne.Jest szeroko stosowany w wolnoobrotowych silnikach okrętowych o skoku holowniczym, a także w niektórych silnikach przemysłowych.
T- ABB | Typ T-A100-L |
T-A165-L | |
T-A170-L | |
T-A175-L | |
T-A180-L | |
T-A185-L | |
T-A190-L |
T- ABB | Typ T-A100-L | dł. (mm) | Szer. (mm) | Hmm) | waga (kg) |
T-A165-L | 2460 | 1190 | 1220 | 2300 | |
T-A170-L | 2820 | 1370 | 1410 | 3300 | |
T-A175-L | 3370 | 1650 | 1690 | 5600 | |
T-A180-L | 3800 | 1870 | 1910 | 7500 | |
T-A185-L | 4220 | 2080 | 2130 | 10500 | |
T-A190-L | 4640 | 2300 | 2350 | 13500 |
Urządzenia uszczelniające turbosprężarki spalinowej dzielą się na dwa rodzaje: uszczelnienie gazowe i uszczelnienie olejowe.Tuleja uszczelnienia powietrznego T-A170 należy do uszczelnienia gazowego.
Zadaniem uszczelnienia gazowego jest zapobieganie wyciekom sprężonego powietrza po stronie sprężarki i gazom wylotowym po stronie turbiny.Duża ilość wycieku sprężonego powietrza po stronie sprężarki zmniejszy wydajność doładowania;wyciek spalin na końcu turbiny spowoduje spadek mocy turbiny, a gaz o wysokiej temperaturze przedostający się do obudowy łożyska zanieczyści olej smarowy i uszkodzi łożysko.