T-MET53SE Turbo Seal uszczelnienie tulei uszczelniającej olej do turbosprężarki morskiej

T-MET53SE Turbo Seal uszczelnienie tulei uszczelniającej olej do turbosprężarki morskiej

Cechy turbosprężarek serii T- Mitsubishi / T- MET:

Uszczelki / tuleja uszczelniająca turbosprężarki T-MET53SE należą do jednej części turbosprężarki serii T-Mitsubishi / T-MET-SE, która jest szeroko stosowana w silnikach morskich i stacjonarnych.Turbosprężarka serii T-MET-SE jest osiową turbiną o relatywnie wysokim ciśnieniu doładowania, odpowiednią dla dużych silników o mocy od 1300 do 24 000 kW na turbosprężarkę.

• Współczynniki ciśnień sprężarki, do 4,0;

• Wysoka sprawność turbodoładowania do 70%;

• Łożysko po wewnętrznej stronie wirnika;

• Na wspornik wirnika nie ma wpływu rozszerzalność cieplna obudowy turbiny;

• Cokół łożyskowy posiada międzystopniowy zbiornik czołowy, przez który olej smarowy jest dostarczany w sposób ciągły nawet po awaryjnym wyłączeniu silnika;

• Obudowa wlotu gazu ma podwójną ścianę, co ułatwia sprawdzenie turbiny i dyszy;

• Turbosprężarki serii T-MET to swego rodzaju zaawansowana konstrukcja aerodynamiczna;

• Długa żywotność i wysoka niezawodność;

• Zastosowano tłumik o niskim poziomie hałasuTurbosprężarki serii T-MET;

• Stosowany do wszystkich głównych silników w zastosowaniach morskich i stacjonarnych.

T-Mitsubishi /Seria T-MET-SE obejmuje:

T-Mitsubishi /Seria T-MET obejmuje:

T-Mitsubishi /Zakres mocy wyjściowej turbosprężarki serii T-MET:

Zdjęcie tulei uszczelniającej T-MET53SEdo uszczelnień morskich turbosprężarek:

Funkcja uszczelnień turbosprężarki:

Urządzenia uszczelniające turbosprężarki spalinowej dzielą się na dwa rodzaje: uszczelnienie gazowe i uszczelnienie olejowe.

Zadaniem uszczelnienia gazowego jest zapobieganie wyciekom sprężonego powietrza po stronie sprężarki i gazom wylotowym po stronie turbiny.Duża ilość wycieku sprężonego powietrza po stronie sprężarki zmniejszy wydajność doładowania;wyciek spalin na końcu turbiny spowoduje spadek mocy turbiny, a gaz o wysokiej temperaturze przedostający się do obudowy łożyska zanieczyści olej smarowy i uszkodzi łożysko.

Zadaniem uszczelnienia olejowego jest zapobieganie wyciekom oleju smarowego w obudowie łożyska wspomagającego.Wyciek oleju smarowego nie tylko zwiększa jego zużycie i wpływa na smarowanie łożysk, ale także powoduje wzrost temperatury gazu, a nawet spalenie łopatek turbiny na skutek wycieku oleju do obudowy wlotu turbiny.

Dlatego dobre urządzenie uszczelniające jest nieodzowną częścią normalnej i niezawodnej pracy turbosprężarki spalinowej.

Urządzenie uszczelniające jest podzieloneed na trzy typy w zależności od struktury: typ styku, typ pierścienia tłokowego i typ labiryntu.Uszczelnienia pierścieni tłokowych są powszechnie stosowane w małych wzmacniaczach jako uszczelnienie olejowe.Istnieje wiele rodzajów uszczelnień labiryntowych, uszczelnienie labiryntowe osiowe i promieniowe do turbosprężarki stosowane jako uszczelnienie gazowe.Im mniejsza szczelina między arkuszami uszczelnienia gazowego, tym lepszy efekt uszczelnienia.Kiedy sprężone powietrze jest wprowadzane od strony sprężarki do uszczelnienia gazowego, efekt uszczelnienia jest wzmocniony.