T- ABB Supercharger / T- A145 Pierścień dyszy turbosprężarki do silników wysokoprężnych, gazowych i ciężkich olejów opałowych

T- ABB Supercharger / T- A145 Pierścień dyszy turbosprężarki do silników wysokoprężnych, gazowych i ciężkich olejów opałowych

Seria T-ABB / T-A100-Mcechy konstrukcyjne turbosprężarki:

Pierścień dyszy turbosprężarki T-A145 (zwany także kierownicą) jest jedną z częściSeria T-ABB / T-A100-Mturbosprężarka morska o cechach konstrukcyjnych jak poniżej:

• Wysoka wydajność turbodoładowania przy max.65%;
• Wysokie współczynniki ciśnień: T-A100-M jest w stanie zapewnić współczynniki ciśnień do 5,8 w ciągłej pracy;
• Moc wyjściowa silnika waha się od 500 do 5200 kW na turbosprężarkę;
• Niższe zużycie paliwa;
• Niższe obciążenie termiczne;
• Nieograniczone możliwości eksploatacji oleju napędowego, gazu i ciężkiego oleju opałowego (HFO).
• Optymalne dopasowanie do wszystkich zastosowań, takich jak okrętowe silniki wysokoprężne, elektrownie stacjonarne itp.
• Turbosprężarki generacji T-A100 mogą spełnić wszystkie wymagania w zakresie wysokiej niezawodności i niskich kosztów eksploatacji, a także długich okresów międzyobsługowych i okresów między przeglądami do 24,00 godzin.
• Turbosprężarki serii T-A100 zostały stworzone specjalnie z myślą o łatwości konserwacji, napraw i remontów.
• Konstrukcja chłodzenia i obudowy sprężarki zapewnia turbosprężarki T-A100 dużą moc, wysoką sprawność i niską emisję.
• Metoda chłodzenia wkładu turbosprężarki T-A100: chłodzona wodą i chłodzona olejem, patrz zdjęcia jak poniżej:

Chłodzona wodą turbosprężarka serii T-A100-M:

Chłodzona olejem kaseta turbosprężarka serii T-A100:

Typ turbosprężarki T-A100-M obejmuje:

Funkcje pierścienia dyszy turbosprężarki T-A145 (kierownicy turbosprężarki):

1. Pierścień dyszy turbosprężarki znajduje się w miejscu, w którym energia spalin jest przekształcana w energię kinetyczną, więc pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie.
2. Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany z odpornego na pełzanie stopu chromowo-niklowego, żaroodpornej stali molibronowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzymuje wysokie temperatury i jest odporny na korozję.
3. Ponadto, ze względu na jego funkcję polegającą na przekształcaniu gazów spalinowych w energię kinetyczną, precyzyjna obróbka pierścienia dyszy jest bardzo wymagana.

Zdjęcia pierścienia dyszy turbosprężarki T-A145 (łopatka prowadząca turbosprężarki):