Obudowa łożyska turbosprężarki chłodzona olejem ze stopą IHI AT 14 Zastosowanie turbosprężarki

Chłodzona olejem obudowa łożyska turbosprężarki ze stopką do turbosprężarki IHI AT 14

Cechy konstrukcyjne turbosprężarek serii IHI/AT 14:

Obudowa łożyska chłodzonego olejem turbosprężarki morskiej IHI typu AT14 ze stopą należy do turbosprężarki spalinowej IHI i ma następujące znaki:

• Turbosprężarki IHI / AT14 to wysokociśnieniowe turbosprężarki do silników okrętowych klasy 500 kW.
• Sprężarka turbosprężarki AT14 jest w stanie osiągnąć maksymalny stosunek ciśnień 5,0.
• Turbosprężarki AT14 stosowane w silnikach o zapłonie samoczynnym
• Wyjście AT 14 Turbo może pokryć ok.320-750 kW.
• AT14 to łatwa konserwacja przy niskich kosztach cyklu życia.
• Turbosprężarka AT14 ma wystarczającą niezawodność i trwałość nawet przy ciężkich zastosowaniach oleju opałowego.

Typy turbosprężarek IHI obejmują:

Budowa i wymiary zewnętrzne turbosprężarki IHI/AT14:

Powyższy rysunek przekrojowy turbosprężarki AT14 pokazuje, że turbosprężarka AT14 składa się z turbiny i sprężarki oraz łożyska oporowego i dwóch łożysk poprzecznych, które umożliwiają odpowiednio siły osiowe i promieniowe.W przekroju statycznym turbosprężarka TT-T-AT14 składa się z obudowy sprężarki, obudowy łożyska oraz obudowy turbiny.

Zdjęcia obudowy łożyska turbosprężarki morskiej IHI AT14 chłodzonej olejem i ze stopą:

Włączenie obudowy turbosprężarki:

Turbosprężarka zawiera część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska (obudowa łożyska) i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.

Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.