| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | T-MET18SRC |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Cena: | Negotiated |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-2 DNI ROBOCZE |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 500 szt / miesiąc |
| Model: | Obudowa łożyska turbosprężarki T-MET18SRC | Nazwa produktu: | Obudowy turbosprężarek, obudowy łożysk, obudowy łożysk |
|---|---|---|---|
| Rodzaj: | Turbosprężarka T-Mitsubishi Marine | Paliwo: | Diesel, HFO |
| Hałas: | Tłumik o niskim poziomie hałasu | Jakość: | Wysoka wydajność turbodoładowania |
| Orzecznictwo: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| Podkreślić: | Obudowa łożyska turbosprężarki promieniowej,obudowa łożyska turbosprężarki T-MET18SRC,T-MET18SRC |
||
Obudowa łożyska turbosprężarki typu promieniowego T-MET18SRC ze stopą
Funkcje obudowy łożyska turbosprężarki:
Obudowa łożyska turbosprężarki T-MET18SRC ze stopą (zwana także obudową łożyska) należy do turbosprężarek serii T-MET-SRC i została zaprojektowana w celu spełnienia wymagań rynku dotyczących wyższej wydajności i niezawodności w oparciu o dawny osiowy typ T- Turbosprężarki serii MET.
Wyższy współczynnik ciśnień sprężarki do 5,5;
Zakres mocy silnika od 400 kW do 4400 kW na turbosprężarkę w oparciu o stosunek ciśnień 3,5;
Chłodzenie inne niż wodne i brak odpowietrznika;
Łatwy remont i konstrukcja łatwa w utrzyiu przez załogę;
Odpowiedni do silników Diesla i silników na ciężki olej opałowy.
|
T- MET |
Typ osiowy |
Typ promieniowy |
||
|
Seria oryginalna i ..0 |
Seria TS, -SA |
Seria T-SB, SBII |
Seria T-SR, SRII |
|
|
Seria T-SC, SD |
Seria TSE |
Seria T-SEII |
Seria T-SRC |
|
|
Seria T-MA |
Seria TMB |
Seria T-MBII |
Seria T-ER |
|
Typy turbosprężarek serii T-MET-SRC, moc silnika, stosunek ciśnień i wymiary:
|
T- MET |
Seria T-SRC |
Moc silnika (kW)* |
Maks.Stosunek ciśnień |
dł. (mm) |
Szer. (mm) |
Hmm) |
|
T-MET18SRC |
400-1100 |
5.5 |
712 |
510 |
510 |
|
|
T-MET22SRC |
650-1600 |
5.5 |
835 |
605 |
605 |
|
|
T-MET26SRC |
850-2200 |
5.5 |
1075 |
735 |
735 |
|
|
T-MET30SRC |
1150-3300 |
5.5 |
1368 |
860 |
860 |
|
|
T-MET37SRC |
2200-4400 |
5.5 |
1661 |
1070 |
1070 |
Uwaga: *Zakres mocy silnika jest podany dla odniesienia w zależności od stosunku ciśnień 3,5.
Opis obudowy łożyska turbo:
Obudowa turbosprężarki obejmuje część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.
Zdjęcia obudowy łożyska T-MET18SRC/obudowy łożyska turbosprężarki (z stopką):