Turbosprężarka T- Mitsubishi / T- MET18SRC Obudowa łożyska turbosprężarki ze stopą do silników wysokoprężnych i ciężkich silników na olej opałowy

Turbosprężarka T- Mitsubishi / T- MET18SRC Obudowa łożyska turbosprężarki ze stopą do silników wysokoprężnych i ciężkich silników na olej opałowy

Charakterystyka turbosprężarek serii T- Mitsubishi / T- MET-SRC:

Obudowa łożyska turbosprężarki T-MET18SRC ze stopą (zwana także obudową łożyska) należy do turbosprężarek serii T-MET-SRC i została zaprojektowana w celu spełnienia wymagań rynku dotyczących wyższej wydajności i niezawodności w oparciu o dawny osiowy typ T- Turbosprężarki serii MET.

• Wyższy współczynnik ciśnień sprężarki do 5,5;
• Seria T-MET-SRC to promieniowe turbosprężarki;
• Zakres mocy silnika od 400 kW do 4400 kW na turbosprężarkę w oparciu o stosunek ciśnień 3,5;
• Chłodzenie inne niż wodne i brak odpowietrznika;
• Łatwy remont i konstrukcja łatwa w utrzymaniu przez załogę;
• Odpowiedni do silników Diesla i silników na ciężki olej opałowy.
• Od 1965 roku do chwili obecnej turbosprężarki spalinowe serii T-MET opracowały wiele serii, aby sprostać wymaganiom rynku, w tym turbosprężarki typu osiowego i promieniowego:

• T- MET	Typ osiowy			Typ promieniowy
  	Seria oryginalna i ..0	Seria TS, -SA	Seria T-SB, SBII	Seria T-SR, SRII
  	Seria T-SC, SD	Seria TSE	Seria T-SEII	Seria T-SRC
  	Seria TMA	Seria TMB	Seria T-MBII	Seria T-ER

Typy turbosprężarek serii T-MET-SRC, moc silnika, stosunek ciśnień i wymiary:

Uwaga: *Zakres mocy silnika jest podany dla odniesienia w zależności od stosunku ciśnień 3,5.

Opis obudowy łożyska turbosprężarki:   

Obudowa turbosprężarki obejmuje część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.

Zdjęcia obudowy łożyska T-MET18SRC/obudowy łożyska turbosprężarki (z stopą):