Tuleja uszczelniająca serii T- Turbo / T-VTR do części turbosprężarki morskiej

Tuleja uszczelniająca serii T- Turbo / T- VTR do części turbosprężarki morskiej

Cechy turbosprężarek morskich serii T- / T-VTR:

Częścią jest tuleja uszczelniająca turbosprężarki serii T-VTRMorska turbosprężarka serii T- / T-VTR o następujących cechach:

• Turbosprężarka serii T-VTR została opracowana tak, aby pasowała do dwusuwowych wolnoobrotowych i czterosuwowych średnioobrotowych silników wysokoprężnych do dużych obciążeń i silników gazowych.
• Zakres mocy silnika wynosi od 700 kW do 18 500 kW na każdą turbosprężarkę T-VTR.
• Turbosprężarki serii T-VTR składają się z jednostopniowych turbin osiowych oraz sprężarek promieniowych.
• Łatwe w utrzyiu łożyska zewnętrzne i niskie straty tarcia zewnętrznych łożysk tocznych.
• Seria T-VTR 4 jest zdolna do ładowania pod wysokim ciśnieniem, stosunek ciśnień od 3,7 nawet do 4,2.
• Dostępne są obudowy na gaz niechłodzony, które mogą stanowić alternatywę dla obudów na gaz chłodzony wodą.
• Wirnik pracuje w sprężynowych łożyskach tocznych, a każde łożysko ma własny układ smarowania i układ chłodzenia oleju.
• Wał wirnika można zdemontować w czterech łatwych krokach bez demontażu kolektorów gazowych lub ciągnięcia kół sprężarki.
• Seria T-VTR jest konstrukcją modułową, która zapewnia optymalne dopasowanie łopatek turbiny, pierścieni dysz, kół sprężarki i dyfuzorów z różnymi konfiguracjami obudowy do wszystkich typów silników.
• Optymalne osiągi silnika przy częściowym obciążeniu
• Złącza po stronie sprężarki umożliwiają czyszczenie wodą podczas pracy
• Turbosprężarki serii T-VTR są szeroko stosowane wokrętowych silników napędowych, zwłaszcza przy częściowym obciążeniu oraz w elektrowniach stacjonarnych, na jednostkach spalających ciężki olej iw pracy ciągłej.

Typy turbosprężarek T- / T-VTR obejmują:

Funkcje uszczelnień turbosprężarki:

Urządzenia uszczelniające turbosprężarki spalinowej dzielą się na dwa rodzaje: uszczelnienie gazowe i uszczelnienie olejowe.Dobre urządzenie uszczelniające jest nieodzowną częścią normalnej i niezawodnej pracy turbosprężarki spalinowej.Urządzenie uszczelniające jest podzielone na trzy typy w zależności od konstrukcji: typ styku, typ pierścienia tłokowego i typ labiryntu.Uszczelnienia pierścieni tłokowych są powszechnie stosowane w małych wzmacniaczach jako uszczelnienie olejowe.Istnieje wiele rodzajów uszczelnień labiryntowych, osiowych i promieniowych uszczelnień labiryntowych do turbosprężarek stosowanych jako uszczelnienia gazowe.Im mniejsza szczelina między arkuszami uszczelnienia gazowego, tym lepszy efekt uszczelnienia.Kiedy sprężone powietrze jest wprowadzane od strony sprężarki do uszczelnienia gazowego, efekt uszczelnienia jest wzmocniony.