| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | Seria T-VTR 4 |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-4 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 1000 szt / MIESIĄC |
| Model: | Pierścień dyszy turbosprężarki serii T-VTR 4 | Nazwa produktu: | pierścień dyszy turbosprężarki, morska kierownica turbosprężarki |
|---|---|---|---|
| ROZMIAR: | Rozmiar standardowy lub na życzenie klienta | Rodzaj: | Części turbosprężarki T- ABB Marine |
| Paliwo: | Diesel i gaz | Moc silnika: | 700 kW do 18 500 kW |
| Stosunek ciśnień: | 3,7 - 4,2 | Typ silnika: | Wytrzymały silnik wysokoprężny i silnik gazowy |
| High Light: | Pierścień dyszy stosowany w turbosprężarce,dyfuzorze turbiny,przebudowie części Pierścień dyszy turbosprężarki |
||
Pierścień dyszy turbosprężarki serii T-VTR 4 (łopatka prowadząca) należy do jednej częściTurbosprężarka spalin serii T-ABB / T-VTR.Seria T-ABB / T-VTRmorska turbosprężarka jest przeznaczona do dwusuwowych, wolnoobrotowych i czterosuwowych, średnioobrotowych, wysokoobciążonych silników Diesla.Moc silnika wynosi od 700 kW do 18 500 kW na turbosprężarkę.Turbosprężarki serii T-VTR znalazły szerokie zastosowanie w okrętowych silnikach napędowych (zwłaszcza przy częściowym obciążeniu), stacjonarnych elektrowniach i jednostkach spalających olej ciężki i pracujących w trybie ciągłym.Zalety są następujące:
| Seria T-VTR 4 | A(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Waga (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Uwaga: *bez wody (w przypadku wody dodać ok. 5%)
Gazy wydechowe silnika rozprężają się przez pierścień dyszy, w którym energia ciśnienia gazu jest przekształcana w energię kinetyczną.Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza wirnik turbiny, a tym samym sprężarkę z dużymi prędkościami (10 -15000 obr./min).Następnie spaliny przechodzą przez obudowę wylotu do kolektorów wydechowych.
Pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie, dlatego jest bardzo ważny przy doborze materiału.
Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wytwarzany z odpornego na pełzanie stopu chromowo-niklowego, żaroodpornej stali molibdenowo-chromowej lub stopu nimonowego.
Turbosprężarka morska, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem układu doładowania silnika wysokoprężnego.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcją morskiej turbosprężarki / turbosprężarki spalinowej jest wykorzystanie energii spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowo w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.Turbosprężarka wydechowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jej masa wzrasta tylko o 10%.