Tuleja uszczelniająca serii T-TCA i stopka oporowa do części zamiennych uszczelek turbosprężarki T-

Tuleja uszczelniająca serii T-TCA i stopka oporowa do części zamiennych uszczelek turbosprężarki T-

Cechy turbosprężarek spalinowych serii T- / T-TCA:

Tuleja uszczelniająca i stopka oporowa uszczelek turbosprężarki serii T-TCA należą do części turbosprężarki spalinowej serii T- / T-TCA i która jest turbosprężarką o przepływie osiowym o szerokim zakresie zastosowań silników dwusuwowych i czterosuwowych.

• Dla zakresu mocy silnika od 2000 do 30000 kW na turbosprężarkę;
• Wysokowydajna konstrukcja łożyska ślizgowego wewnątrz turbiny o przepływie osiowym;
• Tłumik szeptu z filtrem powietrza;
• Ciche, łatwe w utrzyiu koło sprężarki dzięki specjalnej metodzie mocowania;
• Niechłodzona obudowa łożyska;
• Łatwy dostęp do łożyska oporowego;
• Zintegrowane systemy powietrza uszczelniającego, rury olejowej i odpowietrzania;
• Wysokowydajny dyfuzor;
• Trwały i regulowany pierścień dyszy;
• Wysoka sprawność łopatek turbiny została zaprojektowana tak, aby możliwe było pominięcie zwykłego drutu tłumiącego w pierścieniu łopatek zarówno dla silników 2-suwowych, jak i 4-suwowych;
• Nadaje się do zasilania paliwem ciężkim, olejem napędowym, biopaliwem i gazem;
• Szeroko stosowany w zastosowaniach morskich, energetycznych i przemysłowych silników wysokoprężnych i gazowych．

Aplikacje:

Seria T-TCAturbosprężarka spalin jest szeroko stosowana w silniku okrętowym, silniku elektrycznym i silniku przemysłowym.

Turbosprężarka serii T-TCA obejmuje:

Opis uszczelek turbosprężarki serii T-TCA:

Urządzenia uszczelniające turbosprężarki spalinowej dzielą się na dwa rodzaje: uszczelnienie gazowe i uszczelnienie olejowe.

Zadaniem uszczelnienia gazowego jest zapobieganie wyciekom sprężonego powietrza po stronie sprężarki i gazom wylotowym po stronie turbiny.Duża ilość wycieku sprężonego powietrza po stronie sprężarki zmniejszy wydajność doładowania;wyciek spalin na końcu turbiny spowoduje spadek mocy turbiny, a gaz o wysokiej temperaturze przedostający się do obudowy łożyska zanieczyści olej smarowy i uszkodzi łożysko.

Zadaniem uszczelnienia olejowego jest zapobieganie wyciekom oleju smarowego w obudowie łożyska wspomagającego.Wyciek oleju smarowego nie tylko zwiększa jego zużycie i wpływa na smarowanie łożysk, ale także powoduje wzrost temperatury gazu, a nawet spalenie łopatek turbiny na skutek wycieku oleju do obudowy wlotu turbiny.

Dlatego dobre urządzenie uszczelniające jest nieodzowną częścią normalnej i niezawodnej pracy turbosprężarki spalinowej.