| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | T-RH133 |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-4 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 1000 szt / MIESIĄC |
| Model: | Obudowa turbosprężarki | Rodzaj: | Odlewanie ciśnieniowe |
|---|---|---|---|
| Stosunek ciśnień: | Do 3,6 | Wydajność turbodoładowania: | 60-62% |
| Typ łożyska czopowego: | typ w pełni pływający | Typ sprężarki: | Przepływ promieniowy |
| Aplikacja: | Silnik samochodowy, ciężarowy, budowlany, morski i przemysłowy | Gwarancja: | 12 miesięcy |
| Podkreślić: | Obudowa turbosprężarki T-RH133,obudowa turbosprężarki odlewniczej,obudowa turbosprężarki T-RH133 |
||
Die Casting Automotive T- RH133 Obudowa turbosprężarki
Obudowa turbosprężarkicechy:
Obudowa łożyska turbosprężarki T-RH133 bez stopy (tzwobudowa łożyska i cokół łożyska) należy do turbosprężarki spalinowej serii T- / T-RH, która ma następujące cechy:
Doskonała wydajność: specjalna konstrukcja wirników sprężarki i wirnika turbiny umożliwia wysokie natężenie przepływu, szeroki zakres roboczy i super reakcję.
Dwa rodzaje łożysk poprzecznych: typu półpływającego i typu pełnego pływającego, aby zapobiec przesuwaniu się wału.
Kompaktowa konstrukcja: Seria T-RH została opracowana w celu zmniejszenia rozmiaru i wagi, ale przy zachowaniu niezbędnej wytrzymałości.
Szerokie zastosowanie: Turbosprężarki serii T-RH zapewniają klientom najszerszy zakres zastosowań, takich jak npsilnik samochodowy, ciężarówka, budownictwo, silnik morski i przemysłowy.
Obudowa turbosprężarki obejmuje:
|
|
Seria T-RH |
Seria T-AT |
Seria T-RU |
|
Turbosprężarka T- |
T-RH133 |
T-AT14 |
T-RU110 |
|
T-RH143 |
|
T-RU120 |
|
|
T-RH163 |
|
|
|
|
T-RH183 |
|
|
|
|
T-RH203 |
|
|
Obudowa łożyska turbo T- / T-RH133 bez stopy (obudowa łożyska lub cokół łożyska) zdjęcie:
Włączenie obudowy turbosprężarki:
Obudowa turbosprężarki obejmuje część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.
Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.Niektóre osłonki są chłodzone wodą, co komplikuje odlewanie.Obudowy chłodzone wodą są niezbędne dla turbosprężarek z łożyskami kulkowymi i wałeczkowymi z własnym zintegrowanym zasilaniem LO (aby chłodzić LO).Nowoczesne turbosprężarki ze smarowanymi zewnętrznie łożyskami ślizgowymi mają niechłodzone obudowy.Prowadzi to do większej ogólnej wydajności, ponieważ mniej energii cieplnej jest odrzucane do wody chłodzącej i jest dostępne dla kotła spalinowego.