logo
products

Turbosprężarka T- Mitsubishi / T- MET350 Wał łopatki turbiny do części zamiennych do turbosprężarek morskich

Podstawowe informacje
Miejsce pochodzenia: Jiangsu, Chiny
Nazwa handlowa: Marine Turbo
Orzecznictwo: ISO; CCS; GL
Numer modelu: T-MET350
Minimalne zamówienie: 1 szt.
Szczegóły pakowania: Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana
Czas dostawy: 1-2 DNI ROBOCZE
Zasady płatności: T/T, L/C, Western Union
Możliwość Supply: 500 szt / miesiąc
Szczegóły informacji
Model: T-MET350 Wał łopatki turbiny / wał wirnika Rodzaj: Turbosprężarka do silnika Diesla
Paliwo: Diesel Turbina: Typ osiowy
Smarowanie: Olej do smarowania silnika Lokalizacja łożyska: wewnętrznej stronie wirnika i łopatki turbiny
Aplikacja: silniki okrętowe i stacjonarne Jakość: Wysoka wydajność, wysoka wydajność turbodoładowania, gwarantowana
Podkreślić:

części zamienne do turbosprężarek

,

zestawy turbosprężarek morskich

,

zestawy turbosprężarek morskich z wałem łopatkowym


opis produktu

Turbosprężarka T- Mitsubishi / T- MET350 Wał łopatki turbiny do części zamiennych do turbosprężarek morskich

Wał łopatki turbiny T-MET350 (zwany także wałem wirnika) należy do T-MITSUBISHI/Turbosprężarka serii T-MET-0, w skład której wchodzi:

T- MET Seria oryginalna i ..0 Seria TS, -SA Seria T-SB, SBII Seria TSC Seria TSD Seria TSE Seria T-SEII
T-MET35 T-MET35S/SA T-MET33SB/SBII T-MET33SC T-MET33SD T-MET33SE T-MET33SEII
T-MET350 T-MET45S/SA T-MET42SB/SBII T-MET42SC T-MET42SD T-MET42SE T-MET42SEII
T-MET45 T-MET56S/SA T-MET53SB T-MET53SC T-MET53SD T-MET53SE T-MET53SEII
T-MET450   T-MET66SB T-MET66SC T-MET66SD T-MET66SE T-MET66SEII
T-MET56     T-MET83SC   T-MET71SE T-MET71SEII
T-MET560         T-MET83SE T-MET83SEII
          T-MET90SE  
             
Seria T-MA Seria TMB Seria T-MBII Seria TSR Seria T-SRII Seria T-SRC Seria T-ER
T-MET33MA T-MET33MB T-MET33MBII T-MET22SR T-MET22SRII T-MET18SRC T-MET13ER
T-MET42MA T-MET37MB T-MET37MBII T-MET26SR T-MET26SRII T-MET22SRC T-MET16ER
T-MET53MA T-MET42MB T-MET42MBII T-MET30SR T-MET30SRII T-MET26SRC T-MET20ER
T-MET60MA T-MET48MB T-MET48MBII     T-MET30SRC T-MET24ER
T-MET66MA T-MET53MB T-MET53MBII     T-MET37SRC T-MET28ER
T-MET71MA T-MET60MB T-MET60MBII       T-MET34ER
T-MET83MA T-MET66MB T-MET66MBII        
T-MET90MA T-MET71MB T-MET71MBII        
  T-MET83MB T-MET83MBII        
  T-MET90MB T-MET90MBII        

Cechy turbosprężarek serii T-MET:

  • Od 1965 roku do chwili obecnej turbosprężarki spalinowe serii T-MET opracowały wiele serii, aby sprostać wymaganiom rynku, w tym turbosprężarki typu osiowego i promieniowego:
T-MET Typ osiowy Typ promieniowy
Seria oryginalna i ..0 Seria TS, -SA Seria T-SB, SBII Seria T-SR, SRII
Seria T-SC, SD Seria TSE Seria T-SEII Seria T-SRC
Seria TMA Seria TMB Seria T-MBII Seria T-ER
  • Łożysko jest zaprojektowane po wewnętrznej stronie wirnika i łopatki turbiny;
  • Rotor jest wsparty na cokole o mniejszej deformacji termicznej;
  • Cokół łożyskowy posiada międzystopniowy zbiornik czołowy, przez który olej smarowy jest dostarczany w sposób ciągły nawet po awaryjnym wyłączeniu silnika;
  • Obudowa wlotu gazu ma podwójną ścianę, co ułatwia sprawdzenie turbiny i dyszy podczas konserwacji;
  • W turbosprężarkach serii T-MET zastosowano zaawansowaną konstrukcję aerodynamiczną sprężarki i turbiny;
  • Prosta i kompaktowa konstrukcja turbosprężarki serii T-MET zapewnia długą żywotność i wysoką niezawodność;
  • W turbosprężarkach serii T-MET zamontowany jest cichy tłumik, który redukuje hałas i czyni go przyjaznym dla środowiska podczas pracy silnika;
  • Turbosprężarki serii T-MET są szeroko stosowanymi silnikami okrętowymi i stacjonarnymi.
  • Turbosprężarki serii T-MET obsługują zakres mocy silnika od 400 kW do 45 200 kW na jednostkę.

Zakres mocy wyjściowej turbosprężarki serii T-MET:

Turbosprężarka T- Mitsubishi / T- MET350 Wał łopatki turbiny do części zamiennych do turbosprężarek morskich 0

FunkcjaWał łopatki turbiny T-MET350 (wał wirnika):

Wał łopatkowy turbiny turbosprężarki (wał wirnika) jest wyposażony w takie elementy jak sprężarka i wirnik turbiny, ma skomplikowaną budowę i dużą masę.Jeśli statek jest zaparkowany przez długi czas, wirnik turbosprężarki zostanie wygięty i zdeformowany z powodu długotrwałego niedziałającego ciężaru własnego, co spowoduje przerwanie pasującej szczeliny między wirnikiem a obudową, uszczelnieniem gazowym i obudową , a wirnik zostanie utracony.W ciężkich przypadkach wirnik jest trudny do obracania, a tarcie jest silne.Podczas pracy generowana jest duża siła odśrodkowa, która powoduje wibracje sprężarki.

Dlatego, jeśli statek jest zawieszony przez dłuższy czas, należy zwrócić uwagę na zarządzanie sprężarką, aby zapobiec deformacji wirnika.

 

Szczegóły kontaktu
Lily Wu

Numer telefonu : +86 13732670405

WhatsApp : +8613732670405