Części turbosprężarki T- / Koło sprężarki T-NR20 / R do konserwacji silników Diesla, biopaliw i silników gazowych

Części turbosprężarki T- / Koło sprężarki T-NR20 / R do konserwacji silników Diesla, biopaliw i silników gazowych

Cechy turbosprężarek morskich serii T- / T-NR:

Koło sprężarki T-NR20 / R (zwane również wirnikiem sprężarki) należy do jednej części morskiej turbosprężarki serii T- / T-NR o następujących cechach konstrukcyjnych:

• Turbosprężarka spalin serii T- / T- NRto turbosprężarka promieniowa, która składa się z jednostopniowej turbiny promieniowej i sprężarki odśrodkowej.

• Turbosprężarki T-NR posiadają wewnętrzne łożyska ślizgowe, niechłodzone obudowy i smarowane przez układ smarowania silnika.

• Maks.stosunku ciśnień sprężarki około 4,5;

• Nadaje się do szerokiej gamy paliw:paliwa ciężkie, olej napędowy, biopaliwo i gaz

• Prosta i trwała konstrukcja;

• Łatwa konserwacja;

• Długa żywotność;

• szeroko stosowany w przemyśle stoczniowym, lokomotywowym, elektrowniach lądowych i przemyśle wiertniczym.

T- MĘŻCZYZNA /Wymiary i waga turbosprężarki morskiej serii T-NR tylko w celach informacyjnych:

Zdjęcie koła sprężarki T-NR20/R:

Opis koła sprężarki turbosprężarki:

Turbosprężarka spalinowa jest głównym elementem układu doładowania silnika wysokoprężnego.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcją morskiej turbosprężarki / turbosprężarki spalinowej jest wykorzystanie energii spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowo w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.

Koło sprężarki (wirnik sprężarki) jest wykonane ze stopu aluminium lub droższego tytanu.Wykonany z jednego odlewu, osadzony jest na wale wirnika za pomocą wielowypustów.Wirniki aluminiowe mają ograniczoną żywotność ze względu na pełzanie, które jest podyktowane końcową temperaturą powietrza.Często temperatura powietrza opuszczającego wirnik może sięgać nawet 200°C.Żywotność wirnika w takich okolicznościach może być ograniczona do około 70000 godzin.Aby przedłużyć żywotność, należy obniżyć temperaturę powietrza.Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zasysanie powietrza z zewnątrz, gdzie temperatura powietrza otoczenia jest niższa niż w maszynowni.Wydajna filtracja i separacja w celu usunięcia kropelek wody jest niezbędna, a wirnik będzie musiał zostać pokryty, aby zapobiec przyspieszeniu korozji przez możliwą obecność słonej wody.