| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | Seria T-RH |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-4 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 500 szt / miesiąc |
| Model: | Obudowa turbosprężarki serii T- / T-RH | Nazwa produktu: | obudowa turbosprężarki, obudowa turbiny, obudowa sprężarki, obudowa łożyska |
|---|---|---|---|
| Rodzaj: | Turbosprężarka morska | Typ sprężarki: | Sprężarka o przepływie promieniowym |
| Smarowanie: | przez układ olejowy silnika | Stosunek ciśnień: | 3,6 |
| Wydajność turbodoładowania: | 60%-62% | Aplikacja: | silnik samochodowy, ciężarówka, budownictwo, silnik morski i przemysłowy. |
| Zapewnienie jakości: | ISO, CCS, GL | ||
| Podkreślić: | obudowa turbosprężarki,obudowa łożyska obudowy,obudowa turbosprężarki sprężarki promieniowej |
||
Obudowy turbosprężarek serii T- / T-RH obejmują obudowę turbiny, obudowę łożyska i obudowę sprężarki należy do jednej części turbosprężarki spalinowej serii T- / T-RH. Turbosprężarka serii T- / T-RHskłada się z jednostopniowej turbiny o przepływie mieszanym i sprężarki o przepływie promieniowym.Ta seria turbosprężarek może być stosowana do szybkiego silnika wysokoprężnego.Łożysko ślizgowe wewnętrzne jest smarowane przez układ olejowy silnika.Płyta uszczelniająca i pierścień uszczelniający umieszczone po stronie sprężarki, aby zapobiec wyciekom powietrza i oleju.Wydajność turbodoładowania wynosi 60% -62%, a stosunek ciśnień sprężarki do 3,6.Turbosprężarki serii T-RH są szeroko stosowane w silnikach samochodowych, ciężarowych, budowlanych, morskich i przemysłowych.
| Model | Całkowity wymiar (mm) | Waga | ||||
| A | B | C | D | mi | Kg | |
| T-RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T-RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T-RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
Turbosprężarka zawiera część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.
Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.Niektóre osłonki są chłodzone wodą, co komplikuje odlewanie.Obudowy chłodzone wodą są niezbędne dla turbosprężarek z łożyskami kulkowymi i wałeczkowymi z własnym zintegrowanym zasilaniem LO (aby chłodzić LO).Nowoczesne turbosprężarki ze smarowanymi zewnętrznie łożyskami ślizgowymi mają niechłodzone obudowy.
Obudowa (osłona) turbiny zawiera centralny otwór do umieszczenia zespołu łopatek turbiny i kierowania gazów spalinowych poza łopatki turbiny w turbosprężarce.Turbosprężarka składa się z jednostopniowej turbiny impulsowej, połączonej wałkiem z wirnikiem odśrodkowym.Turbina jest napędzana spalinami silnika, które dostają się przez obudowę wlotu gazu.Gaz rozpręża się przez pierścień dyszy, w którym energia ciśnienia gazu jest przekształcana w energię kinetyczną.Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza wirnik turbiny, a tym samym sprężarkę z dużymi prędkościami (10 -15000 obr./min).Następnie spaliny przechodzą przez obudowę wylotu do kolektorów wydechowych.