| Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
| Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
| Numer modelu: | T-MET35 |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
| Czas dostawy: | 1-2 DNI ROBOCZE |
| Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
| Możliwość Supply: | 500 szt / miesiąc |
| Model: | Wał łopatki turbiny T-MET35 | Nazwa produktu: | Wał łopatki turbiny, wał wirnika, wał turbiny |
|---|---|---|---|
| ROZMIAR: | Rozmiar standardowy lub na życzenie klienta | Typ 1: | Turbosprężarka spalin |
| Wydajność turbodoładowania: | do 70% | Jakość: | Wysoka wydajność, wysoka wydajność turbodoładowania, gwarantowana |
| Orzecznictwo: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| High Light: | wał turbiny,zestawy turbosprężarek morskich,zespół wirnika turbosprężarki o wysokiej wydajności |
||
Wał łopatki turbiny T-MET35 (zwany także wałem turbiny i wałem wirnika) należy do turbosprężarek serii T-Mitsubishi / T-MET-Original o cechach jak poniżej:
Od 1965 roku do chwili obecnej turbosprężarki spalinowe serii T-MET opracowały wiele serii, aby sprostać wymaganiom rynku, w tym turbosprężarki typu osiowego i promieniowego:
|
T- MET |
Typ osiowy |
Typ promieniowy |
||
|
Seria oryginalna i ..0 |
Seria TS, -SA |
Seria T-SB, SBII |
Seria T-SR, SRII |
|
|
Seria T-SC, SD |
Seria TSE |
Seria T-SEII |
Seria T-SRC |
|
|
Seria TMA |
Seria TMB |
Seria T-MBII |
Seria T-ER |
|
Łożysko jest zaprojektowane po wewnętrznej stronie wirnika i łopatki turbiny;
Rotor jest wsparty na cokole o mniejszej deformacji termicznej;
Cokół łożyskowy posiada międzystopniowy zbiornik czołowy, przez który olej smarowy jest dostarczany w sposób ciągły nawet po awaryjnym wyłączeniu silnika;
Obudowa wlotu gazu ma podwójną ścianę, co ułatwia sprawdzenie turbiny i dyszy podczas konserwacji;
W turbosprężarkach serii T-MET zastosowano zaawansowaną konstrukcję aerodynamiczną sprężarki i turbiny;
Prosta i kompaktowa konstrukcja turbosprężarki serii T-MET zapewnia długą żywotność i wysoką niezawodność;
Turbosprężarki serii T-MET są montowane ltłumik hałasu ow, aby zredukować hałas i uczynić go przyjaznym dla środowiska, gdy silnik pracuje;
Turbosprężarki serii T-MET są szeroko stosowanymi silnikami okrętowymi i stacjonarnymi.
Turbosprężarki serii T-MET obsługują moc silnikazakres mocy od 400 kW do 45 200 kW na jednostkę.
| T- MET | Seria oryginalna i ..0 | Seria TS, -SA | Seria T-SB, SBII | Seria TSC | Seria TSD | Seria TSE | Seria T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Seria TMA | Seria TMB | Seria T-MBII | Seria TSR | Seria T-SRII | Seria T-SRC | Seria T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
Wał turbiny / wirnika turbosprężarki jest wyposażony w takie elementy, jak sprężarka i wirnik turbiny, ma skomplikowaną konstrukcję i dużą wagę.
Jeśli statek jest zaparkowany przez długi czas, wirnik turbosprężarki zostanie wygięty i zdeformowany z powodu długotrwałego niedziałającego ciężaru własnego, co spowoduje przerwanie pasującej szczeliny między wirnikiem a obudową, uszczelnieniem gazowym i obudową , a wirnik zostanie utracony.
W ciężkich przypadkach wirnik jest trudny do obracania, a tarcie jest silne.
Podczas pracy generowana jest duża siła odśrodkowa, która powoduje wibracje sprężarki.
Dlatego, jeśli statek jest zawieszony przez dłuższy czas, należy zwrócić uwagę na zarządzanie sprężarką, aby zapobiec deformacji wirnika.