Turbosprężarka T-MITSUBISHI/T-MET18SRC Turbo Rotor kompletna do części zamiennych na rynku wtórnym

Turbosprężarka T-MITSUBISHI/T-MET18SRC Turbo Rotor kompletna do części zamiennych na rynku wtórnym

Charakterystyka turbosprężarek serii T-MITSUBISHI / T-MET-SRC:

Kompletny turbosprężarka T-MET18SRC jest częścią turbosprężarek spalinowych serii T-MITSUBISHI / T-MET-SRC, która ma następujące cechy:

• Turbosprężarki serii T-MET-SRC zostały zaprojektowane w celu spełnienia wymagań rynku w zakresie wyższych osiągów i niezawodności w oparciu o dawne turbosprężarki typu osiowego serii T-MET.
• Wyższy współczynnik ciśnień sprężarki do 5,5;
• Seria T-MET-SRC to promieniowe turbosprężarki;
• Zakres mocy silnika od 400 kW do 4400 kW na turbosprężarkę w oparciu o stosunek ciśnień 3,5;
• Chłodzenie inne niż wodne i brak odpowietrznika;
• Łatwy remont i konstrukcja łatwa w utrzymaniu przez załogę;
• Odpowiedni do silników Diesla i silników na ciężki olej opałowy.

Typy turbosprężarek serii T-MET-SRC, moc silnika, stosunek ciśnień i wymiary:

Uwaga: *Zakres mocy silnika jest podany dla odniesienia w zależności od stosunku ciśnień 3,5.

Pełny obraz wirnika turbosprężarki T-MET18SRC:

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki morskiej:

Morska turbosprężarka, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem układu doładowania silnika Diesla.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcja morskiej turbosprężarki/turbosprężarka spalin ma wykorzystywać energię spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowej w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.Turbosprężarka wydechowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jej masa wzrasta tylko o 10%.

Gdy pracuje kombinacja turbosprężarki z silnikiem wysokoprężnym i turbosprężarką spalinową, turbosprężarka okrętowa/turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożysk, uszkodzenie łopatek, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje sprężarki doładowującej.Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.