T- Turbos/T-RH143/163 obudowa łożyska turbosprężarki typ turbiny o mieszanym przepływie do szybkiego silnika wysokoprężnego

T- Turbos/T-RH143/163 obudowa łożyska turbosprężarki typ turbiny o mieszanym przepływie do szybkiego silnika wysokoprężnego

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki serii T- / T-RH:

Obudowa łożyska / obudowa łożyska turbosprężarki T- / T-RH143/163 należy do turbosprężarki serii T-RH, a jej cechy konstrukcyjne są tak płynne:

• Wysoka niezawodność: Doskonała odporność termiczna, szczelność powietrzna i olejowa oraz stabilny system łożysk zapewniają niezawodność i długą żywotność morskich turbosprężarek serii T- / T-RH.
• Doskonała wydajność: specjalna konstrukcja wirników sprężarki i wirnika turbiny umożliwia wysokie natężenie przepływu, szeroki zakres roboczy i super reakcję.
• Dwa rodzaje łożysk poprzecznych: typu półpływającego i typu pełnego pływającego, aby zapobiec przesuwaniu się wału.
• Kompaktowa konstrukcja: Seria T-RH została opracowana w celu zmniejszenia rozmiaru i wagi, ale przy zachowaniu niezbędnej wytrzymałości.
• Szerokie zastosowanie: turbosprężarki serii T-RH zapewniają klientom najszerszy zakres zastosowań, takich jak motoryzacja, ciężkie samochody ciężarowe, budownictwo, statki i silniki przemysłowe.

Wymiary i waga turbosprężarki morskiej serii T-RH tylko w celach informacyjnych:

T-/T-RH143/163obudowa turbosprężarki - obudowa łożyska/obudowa łożyskakino:

Wprowadzenie T-/T-RH143/163obudowa turbosprężarki - obudowa łożyska/obudowa łożyska:

Turbosprężarka zawiera część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki bezpiecznie osłaniają i chronią wszystkie ważne części turbosprężarki, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.

Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa.Niektóre osłonki są chłodzone wodą, co komplikuje odlewanie.Obudowy chłodzone wodą są niezbędne dla turbosprężarek z łożyskami kulkowymi i wałeczkowymi z własnym zintegrowanym zasilaniem LO (aby chłodzić LO).Nowoczesne turbosprężarki ze smarowanymi zewnętrznie łożyskami ślizgowymi mają niechłodzone obudowy.