Wirnik turbosprężarki T-NHP30 do silników morskich T-Napier Części zamienne do turbosprężarek

Wirnik turbosprężarki T-NHP30 do silników morskich T-Napier Części zamienne do turbosprężarek

Opis turbosprężarki T-NAPIER:

Wirnik turbosprężarki T-NHP30 (zwany także kołem sprężarki) należy do jednej części turbosprężarek T-NAPIER, którajest szeroko stosowany w silnikach okrętowych, wytwarzaniu energii i silnikach kolejowych.Turbosprężarka T-Napier rozwijana jest od 60 lat i słynie z wysokiej jakości i niezawodności.

• Turbosprężarki T-Napier mają szeroką gamę paliw, takich jak HFO, morski olej napędowy, gaz, a nawet ekologiczne, przyjazne dla środowiska paliwa alternatywne.

• Niższe zużycie paliwa generatorowego;

• Wysoka ogólna wydajność;

• Temperatura spalin jest obniżona;

• Doskonałe osiągi i elastyczność silnika;

• Wysoki współczynnik ciśnień sprężarki;

• Kompaktowy, bezpieczny i łatwy w instalacji projekt;

• Zastosowano wPrzemysł morski, energetyczny i kolejowy.

Funkcje wirnika turbosprężarki T-NHP30 (koło sprężarki):

• Koło sprężarki/wirnik sprężarki jest wykonane ze stopu aluminium lub droższego tytanu.

• Wykonany z jednego odlewu, osadzony jest na wale wirnika za pomocą wielowypustów.

• Wirniki aluminiowe mają ograniczoną żywotność ze względu na pełzanie, które jest podyktowane końcową temperaturą powietrza.

• Często temperatura powietrza opuszczającego wirnik może sięgać nawet 200°C.

• Żywotność wirnika w takich okolicznościach może być ograniczona do około 70000 godzin.

• Aby przedłużyć żywotność, należy obniżyć temperaturę powietrza.Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zasysanie powietrza z zewnątrz, gdzie temperatura powietrza otoczenia jest niższa niż w maszynowni.

• Wydajna filtracja i separacja w celu usunięcia kropelek wody jest niezbędna, a wirnik będzie musiał zostać pokryty, aby zapobiec przyspieszeniu korozji przez możliwą obecność słonej wody.

Krótkie wprowadzenie do morskiej turbosprężarki:

Turbosprężarka morska, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem układu doładowania silnika wysokoprężnego.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcja morskiej turbosprężarki/turbosprężarka spalin ma wykorzystywać energię spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowej w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.Turbosprężarka wydechowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jej masa wzrasta tylko o 10%.

Turbosprężarka morska/Turbosprężarki spalinowe pracują przy wysokich prędkościach, wysokich temperaturach spalin, dużym natężeniu przepływu powietrza i spalin oraz dużym natężeniu przepływu.Generalnie ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin 500-600°C.Prędkość różni się w zależności od wielkości turbosprężarki/sprężarki Marine.Maksymalna prędkość doładowania o dużych rozmiarach wynosi 10000 obr./min, a maksymalna prędkość doładowania o małych rozmiarach może osiągnąć 40 000 ~ 50000 obr./min.Dlatego morska turbosprężarka/turbosprężarka spalinowa jest maszyną precyzyjną.