Turbosprężarka T- KBB / Łożysko poprzeczne T- HPR3000 Turbo w częściach silnika okrętowego

Turbosprężarka T- KBB / Łożysko poprzeczne T- HPR3000 Turbo w częściach silnika okrętowego

Cechy turbosprężarek serii T- KBB / T- HPR:

Łożysko turbosprężarki T-HPR3000należy do serii T-KBB / T-HPRturbodoładowanie spalinmi, który jest przeznaczony do silników Diesla, silników na ciężki olej opałowy, silników na gaz ziemny, biogaz i specjalnych silników gazowych oraz silników dwupaliwowych.Turbosprężarka serii T-HPR to jednostopniowa turbina z wysokociśnieniowym turbodoładowaniem, odpowiednia dla silników średnioobrotowych o zakresie mocy od 500 do 3000 na turbosprężarkę.

• wysokie współczynniki ciśnień sprężarki, do 5,0 (w przypadku wirnika aluminiowego maksymalny stopień ciśnień wynosi 4,7);

• wysoka sprawność turbodoładowania od 63% do 68%;

• w połączeniu z szerokimi mapami kompresora;

• Zakres mocy silników od 500 do 3000 kW na turbosprężarkę;

• Zmniejszona emisja zanieczyszczeń z silników;

• Sprężarka i turbina z urządzeniem myjącym;

• Obudowa łożyska jest chłodzona wodą;

• Długa żywotność i wydłużone okresy między przeglądami.

• Główne zastosowanie do wytwarzania energii, napędów spalinowo-elektrycznych, napędów spalinowo-mechanicznych, silników napędu głównego, silników pomocniczych, wyposażenia lokomotyw, terenów terenowych itp.

Seria turbosprężarek T-HPR obejmuje:

Funkcja łożyska turbo:

Łożyska turbo pracują w warunkach wysokiej temperatury, dużej prędkości i niewielkiego obciążenia, aby zapewnić niezawodną pracę łożysk w warunkach roboczych.Łożyska turbosprężarki dzielą się na toczne i ślizgowe, w turbosprężarkach morskich oprócz łożysk oporowych najczęściej stosuje się łożyska toczne.Łożysko toczne ma mały współczynnik tarcia, generuje mniej ciepła i zużywa mniej oleju smarowego, co upraszcza układ smarowania.Łożysko ślizgowe ma prostą konstrukcję i niski koszt i może być używane z tym samym układem smarowania silnika wysokoprężnego lub specjalnym zewnętrznym urządzeniem do zasilania olejem, dzięki czemu ogólna struktura doładowania jest skomplikowana, a wymagania dotyczące konserwacji i zarządzania są wysokie , w przeciwnym razie jest podatny na niepowodzenie.

Moc silnika, stosunek ciśnień i masa turbosprężarki serii T-HPR:

Notatka:

* z wirnikiem aluminiowym - max.stosunek ciśnień 4.7

** Masa = podstawowa turbosprężarka + tłumik filtra powietrza + obudowa wylotu gazu

Część rysunku turbosprężarki T- KBB / T- HPR:

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki morskiej:

Turbosprężarka morska /Turbosprężarki spalinowe pracują przy wysokich prędkościach, wysokich temperaturach spalin, dużym natężeniu przepływu powietrza i spalin oraz dużym natężeniu przepływu.Generalnie ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin 500-600°C.Prędkość różni się w zależności od wielkości turbosprężarki/sprężarki Marine.Maksymalna prędkość doładowania o dużych rozmiarach wynosi 10000 obr./min, a maksymalna prędkość doładowania o małych rozmiarach może osiągnąć 40 000 ~ 50000 obr./min.Dlatego morska turbosprężarka/turbosprężarka spalinowa jest maszyną precyzyjną.