Obudowa turbosprężarki T- / Obudowa turbiny T-RH133 do silnika morskiego o dużej prędkości

Obudowa turbosprężarki T- / Obudowa turbiny T-RH133 do silnika morskiego o dużej prędkości

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki spalin serii T- / T-RH:

Obudowa turbiny turbosprężarki T-RH133 (zwana także obudową turbiny lub obudową wlotu gazu) należy do jednej części turbosprężarki spalinowej serii T- / T-RH.Turbosprężarka serii T-RH składa się z turbiny o przepływie mieszanym i sprężarki o przepływie promieniowym.Ta seria turbosprężarek może być stosowana do szybkiego silnika wysokoprężnego.Łożysko ślizgowe wewnętrzne jest smarowane przez układ olejowy silnika.Płyta uszczelniająca i pierścień uszczelniający umieszczone po stronie sprężarki, aby zapobiec wyciekom powietrza i oleju.Wydajność turbodoładowania wynosi 60% -62%, a stosunek ciśnień sprężarki do 3,6.Turbosprężarki serii T-RH są szeroko stosowane w silnikach samochodowych, ciężarowych, budowlanych, morskich i przemysłowych.

Model turbosprężarki T- zawiera:

Wymiary i waga morskiej turbosprężarki serii T-RH tylko w celach informacyjnych:

Zdjęcia obudowy turbiny turbosprężarki T- / T-RH133 (obudowa turbiny lub obudowa wlotu gazu):

Obudowa turbiny turbosprężarki T- / T-RH133 (obudowa turbiny lub obudowa wlotu gazu) opis:

Obudowa (osłona) turbiny zawiera centralny otwór do umieszczenia zespołu łopatek turbiny i kierowania gazów spalinowych poza łopatki turbiny w turbosprężarce.Turbosprężarka składa się z jednostopniowej turbiny impulsowej, połączonej wałkiem z wirnikiem odśrodkowym.Turbina jest napędzana spalinami silnika, które dostają się przez obudowę wlotu gazu.Gaz rozpręża się przez pierścień dyszy, w którym energia ciśnienia gazu jest przekształcana w energię kinetyczną.Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza wirnik turbiny, a tym samym sprężarkę z dużymi prędkościami (10 -15000 obr./min).Następnie spaliny przechodzą przez obudowę wylotu do kolektorów wydechowych.