Turbosprężarka T- / Wał turbiny T- RU110 do części do naprawy silników okrętowych i generatorów

Turbosprężarka T- / Wał turbiny T- RU110 do części do naprawy silników okrętowych i generatorów

Cechy turbosprężarki spalinowej T- / T-RU110:

Wał turbiny T-RU110 (zwany także wałem wirnika) należy do części turbosprężarki spalinowej T- / T-RU110 i ma następujące cechy:

Turbosprężarka spalinowa T-/T-RU110 jest turbiną o przepływie promieniowym, w której spaliny z silnika przechodzą przez dyszę obudowy turbiny, są rozpędzane i wdmuchiwane do wirnika turbiny oraz dostarczają siły obrotowej na wał turbiny. 

T- / T-RU110turbosprężarkajest smarowany przez zewnętrzny układ smarowania silnika.

T- / T-RU110Wirnik dmuchawy turbosprężarki osadzony na wale turbiny odbiera siłę wirującą, zasysa powietrze, spręża je i dostarcza do cylindrów.

T- / T-RU110sposób uszczelnienia strony dmuchawy turbosprężarki: w celu zapobieżenia wyciekom powietrza zasilającego i oleju tył (płyta uszczelniająca) wirnika dmuchawy ma konstrukcję dwuścienną i umieszczony w niej pierścień uszczelniający.

T- / T-RU110łożysko oporowe turbosprężarki: ze względu na ciągły nacisk na wał turbiny, łożysko oporowe zapobiega ruchowi wału.

T- / T-RU110łożysko poprzeczne turbosprężarki: w turbosprężarce T-RU110 zastosowano łożysko poprzeczne typu pływającego.W porównaniu ze zwykłym typem stałym, na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni łożyska tworzy się podwójny film olejowy, a łożysko powoduje dalsze obracanie, tak że prędkość ślizgu powierzchni czołowej łożyska staje się niższa niż prędkość obrotowa wału turbiny, co skutkuje zwiększeniem efektu stabilizacji dynamicznej.

T- / T-RU110turbosprężarka jest szeroko stosowana w silniku i generatorze okrętowym, a także w maszynie budowlanej.

W skład turbosprężarki serii T-/RU wchodzą:

Struktura turbosprężarki T- / T-RU110:

Opis wału turbiny turbosprężarki/wału wirnika:

• Wał turbiny / wirnika turbosprężarki jest wyposażony w takie elementy, jak sprężarka i wirnik turbiny, ma skomplikowaną konstrukcję i dużą wagę.
• Jeśli statek jest zaparkowany przez długi czas, wirnik turbosprężarki zostanie wygięty i zdeformowany z powodu długotrwałego niedziałającego ciężaru własnego, co spowoduje przerwanie pasującej szczeliny między wirnikiem a obudową, uszczelnieniem gazowym i obudową , a wirnik zostanie utracony.
• W ciężkich przypadkach wirnik jest trudny do obracania, a tarcie jest silne.
• Podczas pracy generowana jest duża siła odśrodkowa, która powoduje wibracje sprężarki.
• Dlatego, jeśli statek jest zawieszony przez dłuższy czas, należy zwrócić uwagę na zarządzanie sprężarką, aby zapobiec deformacji wirnika.