T-TPS Series Turbocharger V-Clamp do obudowy turbiny łączącej się z obudową łożyska

T-TPS Series Turbocharger V-Clamp do obudowy turbiny łączącej się z obudową łożyska

Opis turbosprężarki gazowej z serii T-TPS:

Klem V turbosprężarki z serii T-TPS należy do Turbosprężarka z gazem spalinowym serii T-TPS. Jest to turbosprężarka mieszanego przepływu, składająca się z jednorazowej turbiny mieszanego przepływu i sprężarki odśrodkowej,i przyjmuje wewnętrzne wsparcie półpływające łożyska przesuwne i zewnętrzny system oleju smarowego. Jednorazowy turbosprężarka morska może spełnić wymagania 500kw ~ 3000kw wysokiej prędkości silnika wysokoprężnego.turbosprężarki są szeroko stosowane w silnikach głównych statków morskich, maszynach pomocniczych statków morskich, zespołach wytwórczych,lokomotywy kolejowe i inne obszary zastosowania silników wysokoprężnych ze względu na turbosprężarkę serii T-TPS ma zalety, takie jak prosta i kompaktowa konstrukcja, moc, trwałość, niskie koszty eksploatacji, wysoka wydajność i szeroka stosowalność.

Typy turbosprężarek T-TPS obejmują:

Obraz zacisków V turbosprężarki serii T-TPS:

Opis zacisku V turbosprężarki serii T-TPS:

W przypadku turbosprężarek z serii T-TPS (w tym T-TPS48),T-TPS52 i T-TPS57), które uruchomiono przed październikiem 2000 r. i październikiem 2003 r., ich obudowy (obudowa turbiny, obudowa łożyska, obudowa sprężarki) były połączone za pomocą zacisku V.

Utrzyie zacisku V turbosprężarki serii T-TPS:

Zaleca się, aby użytkownicy końcowi regularnie sprawdzali moment zaciskania, dopasowanie zacisków w kształcie litery V i dopasowanie brzytów obudowy.W każdym przypadku moment zaciskania powinien wynosić 60 Nm.

Zauważono, że niektóre jednostki T-TPS z V-zaciskami mogą powodować wyciek gazu, jeśli moment zaciskania nie jest prawidłowy, co może spowodować ruchliwość obudowy i komponentów wewnętrznych.Tak więc regularne przebudowy turbosprężarki lub konserwacji dla V-zaciski są bardzo ważne.