T- Części turbosprężarki / T- T-CR20/R Koło sprężarki

T- Części turbosprężarki / T- T-CR20/R Koło sprężarki do silników Diesla, biopaliw i gazowych Konserwacja

T- / T- Seria turbosprężarek morskich T-CR charakteryzuje się: 

T- Koło sprężarki T-CR20/R (zwane również wirnikiem sprężarki) jest częścią turbosprężarki morskiej serii T- / T- T-CR z następującymi cechami konstrukcyjnymi:

• T- / T- Turbosprężarka spalinowa serii T-CR jest turbosprężarką o przepływie promieniowym, która składa się z jednostopniowej turbiny o przepływie promieniowym i sprężarki odśrodkowej.

• T- Turbosprężarki T-CR wykorzystują łożysko ślizgowe wewnętrzne, niechłodzone obudowy i są smarowane przez układ smarowania silnika.

• Maks. współczynnik sprężania sprężarki około 4,5;

• Odpowiednie dla szerokiej gamy paliw:olej ciężki, olej napędowy, biopaliwo i gaz

• Prosta i trwała konstrukcja;

• Łatwa konserwacja；

• Długa żywotność；

• szeroko stosowane w przemyśle stoczniowym, lokomotywowym, elektrowniach lądowych i wiertnictwie naftowym．

T- / T- Wymiary i waga turbosprężarki morskiej serii T-CR tylko w celach informacyjnych:

Zdjęcie koła sprężarki T-CR20/R:

Opis koła sprężarki turbosprężarki:

Turbosprężarka spalinowa jest głównym urządzeniem w układzie doładowania silnika Diesla. Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej. Są one zamontowane na tym samym wale, tworząc ruchomą część turbosprężarki morskiej/turbosprężarki spalinowej - wirnik. Funkcją turbosprężarki morskiej/turbosprężarki spalinowej jest wykorzystanie energii spalin silnika Diesla do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki na współosiowym wale w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika Diesla jest znacznie zwiększona.

Koło sprężarki (wirnik sprężarki) jest wykonane ze stopu aluminium lub droższego tytanu. Wyprodukowane z jednego odlewu, jest umieszczone na wale wirnika za pomocą wielowypustów. Wirniki aluminiowe mają ograniczoną żywotność, ze względu na pełzanie, które jest podyktowane końcową temperaturą powietrza. Często temperatura powietrza opuszczającego wirnik może wynosić nawet 200°C. Żywotność wirnika w tych okolicznościach może być ograniczona do około 70000 godzin. Aby przedłużyć żywotność, należy obniżyć temperaturę powietrza. Jednym ze sposobów osiągnięcia tego jest pobieranie powietrza z zewnątrz, gdzie temperatura otoczenia jest niższa niż w maszynowni. Niezbędna jest wydajna filtracja i separacja w celu usunięcia kropelek wody, a wirnik będzie musiał być pokryty powłoką, aby zapobiec korozji przyspieszonej przez ewentualną obecność słonej wody.