Miejsce pochodzenia: | Jiangsu, Chiny |
---|---|
Nazwa handlowa: | Marine Turbo |
Orzecznictwo: | ISO; CCS; GL |
Numer modelu: | T-MET18SRC |
Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
Szczegóły pakowania: | Pudełko kartonowe, skrzynia drewniana |
Czas dostawy: | 1-2 DNI ROBOCZE |
Zasady płatności: | T/T, L/C, Western Union |
Możliwość Supply: | 10 szt / miesiąc |
Model: | T-MET18SRC | ROZMIAR: | Rozmiar standardowy lub na życzenie klienta |
---|---|---|---|
Rodzaj: | Turbosprężarka do silnika Diesla | Paliwo: | Diesel |
Turbina: | Typ promieniowy | Stosunek ciśnień: | Do 5,5 |
Jakość: | Wysoka wydajność, wysoka wydajność turbodoładowania, gwarantowana | Aplikacja: | duże statki i stacjonarne silniki wysokoprężne |
Pakiet: | Skrzynia drewniana, pudełko kartonowe lub zgodnie z wymaganiami | ||
Podkreślić: | turbosprężarka turbosprężarka,turbosprężarka do silników morskich,wysokowydajna turbosprężarka morska |
Kompletna turbosprężarka T-MET18SRC Marinenależy do serii T-Mistubishi / T-MET-SRC turbosprężarki spalinowej o cechach, które
Typy turbosprężarek serii T-MET-SRC, moc silnika, stosunek ciśnień i wymiary:
T-MET | Seria T-SRC | Moc silnika (kW)* | Maks.Stosunek ciśnień | dł. (mm) | Szer. (mm) | Hmm) |
T-MET18SRC | 400-1100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
T-MET22SRC | 650-1600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
T-MET26SRC | 850-2200 | 5.5 | 1075 | 735 | 735 | |
T-MET30SRC | 1150-3300 | 5.5 | 1368 | 860 | 860 | |
T-MET37SRC | 2200-4400 | 5.5 | 1661 | 1070 | 1070 |
Uwaga: *Zakres mocy silnika jest podany dla odniesienia w zależności od stosunku ciśnień 3,5.
Seria T-MET obejmuje:
T-MET | Seria oryginalna i ..0 | Seria TS, -SA | Seria T-SB, SBII | Seria TSC | Seria TSD | Seria TSE | Seria T-SEII |
T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
T-MET90SE | |||||||
Seria T-MA | Seria TMB | Seria T-MBII | Seria TSR | Seria T-SRII | Seria T-SRC | Seria T-ER | |
T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
T-MET90MB | T-MET90MBII |
Zakres mocy wyjściowej turbosprężarki serii T-MET:
Zdjęcia kompletnej turbosprężarki morskiej T-MET18SRC (oryginał z drugiej ręki):
Morska turbosprężarka, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem układu doładowania silnika Diesla.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcja morskiej turbosprężarki/turbosprężarka spalin ma wykorzystywać energię spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowej w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.Turbosprężarka wydechowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jej masa wzrasta tylko o 10%.
Gdy pracuje kombinacja turbosprężarki z silnikiem wysokoprężnym i turbosprężarką spalinową, turbosprężarka okrętowa/turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożysk, uszkodzenie łopatek, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje sprężarki doładowującej.Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.