Turbosprężarka T- / T- RH163 i T- RH143 Tłumik filtra do części remontowych silników okrętowych

Turbosprężarka T- / T- T- RH163 i T- T- RH143 Tłumik filtra do części remontowych silników okrętowych

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki serii T- / T- T- RH:

Filtr tłumika T- T- RH163 i T- T- RH143 (zwany także tłumikiem turbo, tłumikiem szeptu i tłumikiem wylotu powietrza) należy do turbosprężarek serii T- / T- T- RH, a jego cechy konstrukcyjne są tak płynne:

• Wysoka niezawodność: Doskonała odporność termiczna, szczelność powietrzna i olejowa oraz stabilny system łożysk zapewniają niezawodność i długą żywotność morskich turbosprężarek serii T- / T- T- RH.
• Doskonała wydajność: specjalna konstrukcja wirników sprężarki i wirnika turbiny umożliwia wysokie natężenie przepływu, szeroki zakres roboczy i super reakcję.
• Dwa rodzaje łożysk poprzecznych: typu półpływającego i typu pełnego pływającego, aby zapobiec przesuwaniu się wału.
• Kompaktowa konstrukcja: Seria T- T- RH została opracowana w celu zmniejszenia rozmiaru i wagi, ale przy zachowaniu niezbędnej wytrzymałości.
• Szerokie zastosowanie: turbosprężarki serii T- T- RH zapewniają klientom najszerszy zakres zastosowań, takich jak motoryzacja, ciężkie samochody ciężarowe, budownictwo, statki i silniki przemysłowe.

Typy turbosprężarek T- obejmują:

Zdjęcie tłumika filtra T- T- RH163 i T- T- RH143:

Funkcja tłumika turbosprężarki:

Jak wszyscy wiedzą, turbosprężarki były szeroko stosowane w silnikach wysokoprężnych w celu poprawy ich osiągów.Jednak ze względu na ich działanie przy dużych prędkościach, turbosprężarki są podatne na generowanie hałasu, takiego jak wycie (wąskie pasmo) i szum (szerokopasmowe).Podczas gdy niewyważone łopaty przyczyniają się do tego pierwszego, ten drugi jest spowodowany turbulencjami.Hałas taki może promieniować z konstrukcji, zwłaszcza z odcinka kanału między sprężarką a chłodnicą powietrza doładowującego.Charakterystyka hałasu turbosprężarki została uwzględniona w tym, że wylot sprężarki był głównym czynnikiem przyczyniającym się do ogólnego hałasu układu dolotowego i eksperymentalnie wykazano skuteczność grubszej ściany i rezonatora w celu zmniejszenia hałasu turbosprężarki, czyli tłumika, który może zmniejszyć zarówno wycie, jak i hałas szerokopasmowy.(Odniesienie do artykułu „Projekt tłumika wielokomorowego dla hałasu turbosprężarki” autorstwa IJ Lee, A. Selamet i H. Kim)