Czujnik prędkości T-HPR6000 do części turbosprężarki T-KBB Marine Diesel Engines

Czujnik prędkości T-HPR6000 do części turbosprężarki T-KBB Marine Diesel Engines

Cechy turbosprężarek serii T- KBB / T- HPR:

Czujnik prędkości T-HPR6000 (zwany także pomiarem prędkości) należy do jednej z części turbosprężarki serii T-KBB / T-HPR, która jest przeznaczona do odpowiednich silników wysokoprężnych, ciężkich silników na olej opałowy, gazu ziemnego, biogazu i specjalnych silników gazowych oraz podwójnych -silniki paliwowe.Turbosprężarka serii T-HPR to jednostopniowa turbina z wysokociśnieniowym turbodoładowaniem, odpowiednia dla silników średnioobrotowych o zakresie mocy od 500 do 3000 na turbosprężarkę.

• wysokie współczynniki ciśnień sprężarki, do 5,0 (w przypadku wirnika aluminiowego maksymalny stopień ciśnień wynosi 4,7);

• wysoka sprawność turbodoładowania od 63% do 68%;

• w połączeniu z szerokimi mapami kompresora;

• Zakres mocy silników od 500 do 3000 kW na turbosprężarkę;

• Zmniejszona emisja zanieczyszczeń z silników;

• Sprężarka i turbina z urządzeniem myjącym;

• Obudowa łożyska jest chłodzona wodą;

• Długa żywotność i wydłużone okresy między przeglądami.

• Główne zastosowanie do wytwarzania energii, napędów spalinowo-elektrycznych, napędów spalinowo-mechanicznych, silników napędu głównego, silników pomocniczych, wyposażenia lokomotyw, terenów terenowych itp.

Seria turbosprężarek T-KBB / T-HPR obejmuje:

Moc silnika, stosunek ciśnień i masa turbosprężarki serii T- KBB / T- HPR:

Notatka:

* z wirnikiem aluminiowym - max.stosunek ciśnień 4.7

** Masa = podstawowa turbosprężarka + tłumik filtra powietrza + obudowa wylotu gazu

T- KBB /Czujnik prędkości serii T-HPR Nr części 9110 na rysunku:

T-HPR6000czujnik prędkościobrazek:

Funkcja morskich części turbosprężarki czujnika prędkości:

Czujnik prędkości przeznaczony jest do pomiaru obrotów turbosprężarek, czyli dokładnego określenia jak szybko wiruje turbosprężarka.Czujniki prędkości obrotowej turbosprężarki są niezwykle kompaktowe i bezpośrednio zintegrowane z obudową turbosprężarki.Tradycyjnie instalacja tych czujników była trudna dla użytkownika końcowego – wymagała złożonej obróbki pod kątem złożonym, aby dokładnie trafić w obszar konturu otworu koła pod kątem prostym, podczas gdy czujniki prędkości najnowszej generacji mają tę precyzyjną obróbkę już wykonaną w każdym EFR pokrywa sprężarki.