Dyfuzor turbosprężarki morskiej T- T-T-CR12/S bez piaskowania w typie turbiny o przepływie promieniowym

Dyfuzor turbosprężarki morskiej T- T-T-CR12/S bez piaskowania w typie turbiny o przepływie promieniowym

Jednym z elementów jest dyfuzor morskiej turbosprężarki T-T-CR12/S Turbosprężarki z serii T- / T-T-CR, które zostały zaprojektowane w stosunkowo prosty sposóbOdlewana turbina promieniowa, która jest odpowiednia dla ciężkie silniki na olej opałowy, morskie silniki na olej napędowy, silniki zasilane biopaliwem i gazem.Produkty są dostępne dla szerokiego zakresu mocy silnika, od 450 kW do 5400 kW na turbosprężarkę, bez kompromisów w zakresie niezawodności i wydajności.

Aplikacje:

Turbosprężarka serii T-T-CR jest szeroko stosowana w przemyśle stoczniowym, lokomotywowym, elektrowniach lądowych i wiertnictwie naftowym, szeroko stosowana w transporcie lądowym i przybrzeżnym oraz rybołówstwie ze względu na wysoką wydajność, niewielkie rozmiary, niewielką wagę, korzystną konserwację i użyteczność, odpowiednie zaopatrzenie w części zamienne.

Wymiary i waga turbosprężarki serii T- / T-T-CR tylko w celach informacyjnych:

Zdjęcie wkładu turbosprężarki T- / T-T-CR12/S:

Funkcja dyfuzora turbosprężarki:

Turbina jest napędzana spalinami silnika, które dostają się przez obudowę wlotu gazu.Gaz rozpręża się przez pierścień dyszy, w którym energia ciśnienia gazu jest przekształcana w energię kinetyczną.Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza wirnik turbiny, a tym samym sprężarkę z dużymi prędkościami (10 -15000 obr./min).Następnie spaliny przechodzą przez obudowę wylotu do kolektorów wydechowych.

Dyfuzor montowany jest po stronie sprężarki turbosprężarki w celu płynnego kierowania powietrza do obudowy spiralnej oraz zamiany energii kinetycznej na energię ciśnienia powietrza wlotowego.

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki morskiej:

Morska turbosprężarka, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem układu doładowania silnika Diesla.Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej.Są one osadzone na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki/turbosprężarki spalinowej - wirnik.Funkcją morskiej turbosprężarki / turbosprężarki spalinowej jest wykorzystanie energii spalin z silnika wysokoprężnego do napędzania turbiny w celu napędzania sprężarki współosiowo w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego znacznie się poprawia.Turbosprężarka wydechowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jej masa wzrasta tylko o 10%.

Gdy pracuje kombinacja turbosprężarki z silnikiem wysokoprężnym i turbosprężarką spalinową, turbosprężarka okrętowa/turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożysk, uszkodzenie łopatek, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje sprężarki doładowującej.Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.