Turbosprężarka T- / T-NR15/R Power and Industrial Marine Engine Turbosprężarka bez tłumika

T-/T-NR15/RTurbosprężarka do silników morskich i przemysłowych bez tłumika

Cechy konstrukcyjne turbosprężarek morskich serii T-/T-NR:

Kompletna turbosprężarka morska T-NR15/R firmy T-/T-Sprężarka serii NR to turbosprężarka o przepływie promieniowym, która składa się z jednostopniowej turbiny o przepływie promieniowym i sprężarki odśrodkowej.Turbosprężarki T-NR są wyposażone w wewnętrzne łożyska ślizgowe, niechłodzone obudowy i smarowane przez układ smarowania silnika.

• Maks.stosunku ciśnień sprężarki około 4,5;
• Nadaje się do szerokiej gamy paliw:paliwa ciężkie, olej napędowy, biopaliwo i gaz
• Prosta i trwała konstrukcja;
• Łatwa konserwacja;
• Długa żywotność;
• szeroko stosowany w przemyśle stoczniowym, lokomotywowym, elektrowniach lądowych i przemyśle wiertniczym.

Wymiary i waga turbosprężarki morskiej serii T- / T-NR tylko w celach informacyjnych:

Turbosprężarka morska T-NR15/R kompletna (bez tłumika) zdjęcia:

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki morskiej:

Turbosprężarka morska/turbosprężarki spalinowe działają przy dużych prędkościach, wysokich temperaturach spalin, dużym natężeniu przepływu powietrza i spalin oraz dużym natężeniu przepływu.Generalnie ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin 500-600°C.Prędkość różni się w zależności od wielkości turbosprężarki/sprężarki Marine.Maksymalna prędkość doładowania o dużych rozmiarach wynosi 10000 obr./min, a maksymalna prędkość doładowania o małych rozmiarach może osiągnąć 40 000 ~ 50000 obr./min.Dlatego morska turbosprężarka/turbosprężarka spalin jest maszyną precyzyjną.

Gdy pracuje kombinacja turbosprężarki z silnikiem wysokoprężnym i turbosprężarką spalinową, turbosprężarka okrętowa/turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożysk, uszkodzenie łopatek, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje sprężarki doładowującej.Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.